一、电子水泵应用领域
大部分燃油汽车采用的是机械水泵，一些燃油汽车发动机技术含量较高，采用的电子水泵。目前，机械水泵大多数还是使用传统的离心式水泵，由发动机曲轴通过传动带驱动叶轮旋转，冷却液在离心力的作用下被甩向水泵壳体，在叶轮中心和水泵进水口形成压力差，从而将散热器中的冷却液压入叶轮中心。电子水泵通过电机驱动，一般采用直流无刷电机、水泵轴与电机轴设计成一体，由内嵌的温控模块控制电机转速，从而调节冷却液循环速度。电子水泵节能减排、高效环保、智能化冷却的特点决定了其替代机械水泵是大势所趋。“精确冷却”是利用最少的冷却液流量达到最佳的温度分配。精确冷却系统的设计，关键在于选择匹配的冷却水泵，保证系统的散热能力能够满足发动机低速大负荷时关键区域工作温度的需要。采用电动水泵冷却系统的发动机，在整个工作转速范围内，冷却液流量能降低40%。在相同的配置和冷却要求下，电动直流无刷水泵的能量消耗仅为机械水泵的16%。图表1机械水泵与电子水泵对比资料来源：一览众咨询传统燃料汽车冷却，应用于：发动机涡轮增压器冷却、进气中冷器冷却或替代机械水泵。（传统燃料汽车冷却）举例来说，冷却涡轮增压器的电动水泵，其主要作用就是在发动机熄火后对涡轮轴处的机油进行强制冷却。由于涡轮叶片的转动是依靠发动机工作后的废气冲击产生的，因此涡轮非常炽热，如果涡轮转轴处不能及时得到冷却，机油会高温变质被烘烤成积炭，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，因此对涡轮轴处的冷却是必须的。当车辆在行使过程中，发动机的机械水泵会提供足够的冷却水循环。但车辆熄火后，由于涡轮增压器转子仍在喷性作用下高速旋转，因此涡轮轴的承载处必须存有少量的机油以避免轴套的磨损，所以此时电动水泵会在发动机熄火后再工作一段时间，来提供足够的冷却液用于冷却涡轮轴处的机油，避免由于涡轮过热造成此处机油变质进而损坏发动机。新能源汽车冷却，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车，应用于：电池组、电机、电机控制器冷却等。（新能源汽车冷却）电动汽车中应用电动水泵主要是驱动系统液冷回路和动力电池液冷回路。驱动系统包括驱动电机、电机控制器和减速器，驱动电机大负荷运行时会产生大量的热，电机控制器中的大功率器件IGBT也会大量发热，过高的温度会导致电机及电控效率下降，温度失控会导致快速烧毁的严重后果。高速减速器中为确保润滑良好，也需要通过换热器对润滑油温度进行控制。所以驱动系统一般都设计了液冷回路，其冷却液温度一般要求控制在90℃以内，用于此系统的电子水泵一般功率在40-60W。电动汽车的锂离子动力电池在充电和放电时会发热，特别是快充和大功率放电时，它的最佳工作温度是15-35℃，过低和过高的温度都会导致动力电池的充放电性能及循环寿命降低，热失控还可能导致动力电池自燃。所以动力电池都设计有液体循环的热管理系统，液体循环回路中有与空调系统进行热交换的换热器，有加热液体的电控加热器，电子水泵驱动液体循环流动，可实现对动力电池的加热和冷却，将动力电池的温度控制在10-55℃，电池热管理系统液体的温度一般低于50℃，电动水泵的功率一般在50-W。电动汽车中还有充电机、逆变器和直流变压器等部件，也需要使用到液冷系统。因驱动系统和电池热管理控制温度范围差异较大，无法使用同一冷却系统，故一般会使用2个以上的电动水泵。用于电动汽车的电动水泵与用于内燃机的电动水泵不同之处在于，内燃机水泵工作介质的温度可达℃，环境温度可达℃，其高温可靠性要求极高。电动汽车水泵除汽车运行时要工作外，在充电过程中也要工作，其使用寿命要求更高。二、市场规模
新能源汽车市场的快速发展使得新能源汽车电子水泵的市场空间逐年增大，相比较传统燃油车只需配备一个机械水泵的情况，新能源车由于需要对三电系统进行精确的温度控制，在使用水冷的情况下，每车需要2-5个电子水泵（平均约为3个）。同时从单价上，电子水泵可以从传统水泵的-元左右提升到-元。一览众咨询调研数据显示，年中国新能源汽车电子水泵市场规模为11.2亿元，未来几年，市场规模将呈现调整增长态势，预计到年，新能源汽车电子水泵将达到21.7亿元。图表-年新能源汽车电子水泵市场规模（单位：亿元）数据来源：一览众咨询三、中国本土企业迎来快速发展机遇
从全球来看，在国外，虽然由于专业化分工的需要，汽车零部件厂商纷纷从整车企业中独立出来，形成了德尔福、爱信精机、博格华纳等大型零部件生产企业。但作为发动机零部件一部分的汽车水泵并没有进行再次细分，从零部件生产企业中完全分离出来。其一般还是作为发动机零部件成为发动机生产厂商的下属子公司，为主机厂商配套或为其售后市场服务，很少有单独生产汽车水泵的公司存在。国内汽车水泵生产企业众多，但真正达到规模要求的却很少，生产企业总体上呈现“弱、小、散”局面。由于力量分散，整体优势就难以体现出来，无法形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，也就无法形成较强的开发能力和规模生产，目前所生产的汽车水泵主要集中于中低端市场，很难进入利润丰厚的高端配套市场。随着新能源汽车在中国的迅速发展，新能源汽车相关零部件的本土化趋势也越来越明显。新能源汽车热管理系统是从传统燃油车热管理系统衍生过来的，既有共同的部分如空调系统等，却又多了电池电机电控等新增部分的冷却系统。因此传统的国际热管理厂商固然具备一定的基础技术储备优势，却又不得不面对全新的汽车结构和部件来进行重新设计，从这个角度来说国内外厂商是处于同一起跑线的，这对于国内电子水泵等零部件厂商来说是一个实现产品、技术、品牌突破的机会。目前，在中国新能源汽车电子水泵市场上主要有两类企业：1）外资和合资企业；2）中国本土企业。外资和合资典型企业：博世、皮尔博格、爱信、伟巴斯特、大陆、德国标立电机等。
中国本土典型企业：飞龙股份（西泵股份）、惠山泵业、富奥股份、隆基三泵、东南电器、三花、德昌、科力、深鹏电子等。
（企业详细分析见一览众咨询撰写的《-年中国新能源汽车水泵市场及企业调研报告》）电子水泵是集电机、驱动控制和水泵于一体的机电产品。总体来看，国外企业在制造生产工艺上有领先优势。但与国际巨头相关，本土企业兼具贴近市场和低成本两大优势。随着国内生产设备的更新、技术人才及产品生产经验的积累，水泵生产工艺已有质的提升，国内企业如飞龙股份、三花、东南电器等企业在制造技术上基本已达到国际水平。国内汽车水泵企业大多由传统汽车水泵企业、汽车热管理系统企业等领域延伸到电子水泵领域。伴随着新能源行业的快速发展，国内主流的汽车水泵企业纷纷布局电子水泵，预计年以后，国内企业电子水泵产能将开始大规模释放。四、主要企业
图表3国内部分汽车水泵企业名录
资料来源：一览众咨询《-年中国新能源汽车水泵市场及企业调研报告》（企业详细分析见一览众咨询撰写的《-年中国新能源汽车水泵市场及企业调研报告》）《-年中国新能源汽车水泵市场及企业调研报告》是深圳一览众信息咨询有限公司分析师撰写而成。本报告详尽地分析了中国新能源汽车、汽车水泵及电动水泵行业发展现状、产业竞争格局、重点企业等信息，并对行业未来走势进行了客观全面的分析预测。是企业决策者及高层管理人员准确把握市场脉络、了解竞争对手情报及预测市场发展前景的重要参考依据，同时也是投资者投资该行业的重要决策指南。《-年中国新能源汽车水泵市场及企业调研报告》
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